Каква е функцията на това охлаждане?

[oem]

Ами аз колата я карам с розов антифриз SWAG, който по спомен беше около 18-20лв. за 1.5л. Ако от него е протекла да слагам такъв от 2лв.

То ти я краш с такъв. И аз я карам със същия, но преди теб не е ясно с какво е карана. То това гниене на алуминия не става толкова бързо. На мен в долната част на радиатора половината ми ламели са изгнили. И губя по 100 гр.антифриз на 500 км. И не знам изпарява ли се или има теч. Не мога да го хвана от къде е.

[nblagoev]

То ти я краш с такъв. И аз я карам със същия, но преди теб не е ясно с какво е карана. То това гниене на алуминия не става толкова бързо. На мен в долната част на радиатора половината ми ламели са изгнили. И губя по 100 гр.антифриз на 500 км. И не знам изпарява ли се или има теч. Не мога да го хвана от къде е.

Марката на предишния не зная каква е била, но когато купих колата пак беше със същия цвят. Това обаче, наистина не означава, че винаги с такъв е карана. Може преди това да е била с някакъв боклук, нооо това мога да разбера само като хвърля боб.
Колкото до губенето - и при мен се губи същото количество за подобен пробег, и аз не мога да го хвана...
Следя си температурата постоянно, проблеми не съм имал, и не го мисля защо и от къде се губи...

[chavetoo]

Сигурно сипваш и дестилирана вода за разреждане на антифриза.

[ludkanar]

Сигурно сипваш и дестилирана вода за разреждане на антифриза.

Макар има толкова огромно значение с какъв антифриз караме?Аз я карам само с антифриз доливам мах1 литрър вода и пак изби същата тази гадотия самоче отгоре на едната тръбичка при запресовката с плочката.Затова я анулирах.И си мисля,че тогава и дойдоха много оборотите и затова изби а не друго.

[nblagoev]

Сигурно сипваш и дестилирана вода за разреждане на антифриза.

Колкото и невевроятно да звучи - ДА!
Имам останала една тубичка 1.5л, разредил съм я с дестилирана вода и когато е нужно - доливам!
Също така като купих колата, източих системата и смених антифриза с нов!

[fiore]

За да бъдем съвсем точни това охлаждане нищо не охлажда. Най близо до отговора е ферариста. Това е топлообменник който изравнява температурата на водата и маслото. Движението на топлината е в двете посоки. Масления радиатор служещ за охлаждане на маслото е съвсем друго нещо. Там трябва да имаш и термостат за маслото с който да регулираш температурата на маслото в оптимални граници .

......и счетох че не си струва риска това един ден да ми се пукне, и да ми напълни маслото с вода.....

Налягането на маслото е по високо от това на водата така че пълненето на маслото с вода е невъзможно. А ако случайно налягането на маслото е по ниско от това на водата , това ще означава че двигателя работи без мазане и дали ще има вода в маслото е все тази.

[ФЕРАРИСТ]

Налягането на маслото е по високо от това на водата така че пълненето на маслото с вода е невъзможно. А ако случайно налягането на маслото е по ниско от това на водата , това ще означава че двигателя работи без мазане и дали ще има вода в маслото е все тази.

Това е така, при работещ двг и от 1 до 4 бара налягане на масло няма как при пукнатина в топлообменника маслото да се пълни с вода, по скоро обратното......но пък когато изгасим 90 градусов горещ двг, налягането на маслото е зеро, а предполагам всеки е забелязъл колко е твърд маркуча от термостата към радиатора, и ако отвием капачката как фъщи.......е няма как да няма налягане там, и няма как да не съществува реалната възможност тогава да влезе вода в маслото, след като водното налягане е по високо от това на маслото......

[chavetoo]

За да бъдем съвсем точни това охлаждане нищо не охлажда. Най близо до отговора е ферариста. Това е топлообменник който изравнява температурата на водата и маслото. Движението на топлината е в двете посоки.

Това изказване изкърти всичко.
Хем не охлажда пък хем изравнява температурите, странно.
Я сега го обясни като на прост човек, как може маслото да е с по висока температура и да не се охлажда. След като мине през топлообменика, температурата му ще стане равна или малко по висока от тази на водата.
Децата в детската градина знаят, че ако водата е 90*С няма как маслото да стане 70*С или за тебе физиката не значи нищо.
П.С Всяко едно нещо в двигателя има топлообмен.

[ФЕРАРИСТ]

Предполагам че колегата е имал впредвид "стремежа към по бързо изравняване" на темп на масло и вода особенно при студен двг, и не е било нужно да си слага етикета и да изпада в дескрибции че водата от малкия кръг в началото загрява маслото през обменника, а после(при разлика в температурите) следва обратния процес(в някакви граници все пак).....на тракдея маслото ми беше на около 110 градуса по време на излизанията и поне 3 обиколки си стоеше в тоя диапазан, докато водата не превиши 90-95 градуса, предполагам не мислиш че с тая джаджа нещата щяха да са "изравнени", нито предполагам и колегата го мисли......а и все пак водата в двг при дадени обстоятелства може да стигне 95 градуса доста след маслото.....

[fiore]

Това е така, при работещ двг и от 1 до 4 бара налягане на масло няма как при пукнатина в топлообменника маслото да се пълни с вода, по скоро обратното......но пък когато изгасим 90 градусов горещ двг, налягането на маслото е зеро, а предполагам всеки е забелязъл колко е твърд маркуча от термостата към радиатора, и ако отвием капачката как фъщи.......е няма как да няма налягане там, и няма как да не съществува реалната възможност тогава да влезе вода в маслото, след като водното налягане е по високо от това на маслото......

Все пак темата не е за това. Иначе бихме могли да изпаднем в разни сметки кое налягане колко е. Плътностите на отделните течности какви са. Колко голяма трябва да е пукнатината за да може да се получи процеса з акойто говориш и т.н. Освен това шанса да се спука този топлообменник е клонящ към 0 при изпозване на правилните флуиди.